中俄煤炭合作不僅能夠拉動俄遠東地區(qū)的經(jīng)濟增長,也為中國煤炭進口多元化開辟了另一條途徑。但合作過程中的一些亟需解決的問題不容回避。 就在中俄原油管道塵埃落定,俄羅斯段正式注油之時,兩國另一種重要能源——煤炭合作再一次引起業(yè)界的關注。 近日,兩國在俄羅斯遠東城市布拉戈維申斯克簽署了煤炭合作協(xié)議,協(xié)議規(guī)定,在未來5年內(nèi)中國將從俄羅斯每年進口至少1500萬噸煤炭,而后20年進口煤炭量將會增加至2000萬噸。中國則為俄羅斯提供總共60億美元的貸款,共同開發(fā)俄羅斯遠東阿穆爾河(黑龍江)地區(qū)煤炭資源,并幫助俄羅斯修建鐵路、公路等煤炭運輸通道,購買礦產(chǎn)挖掘設備等。 這是“貸款換資源”模式的又一次復制。金融危機之后,中國曾先后與俄羅斯、巴西、委內(nèi)瑞拉等國簽署了貸款換石油協(xié)議,以給對方提供貸款的方式換取中國亟需的戰(zhàn)略性資源。 對外經(jīng)貿(mào)大學俄羅斯問題專家韓立華認為,本次兩國的煤炭合作是在雙方能源領域前期合作基礎上進行的,中俄在石油、電力方面的合作已趨于穩(wěn)定,貸款換資源的模式也越來越成熟,兩國的政治互信在進一步加深,這種情況下雙方開展能源合作的大方向無疑是正確的,在訴求互補的基礎上,能夠給兩國帶來好處。 俄羅斯是一個煤炭大國,但是近些年來煤炭行業(yè)的發(fā)展卻嚴重滯后,亟需大量資金注入,但由于目前俄羅斯煤炭的大部分產(chǎn)量來自于西伯利亞的克麥羅沃地區(qū),遠離主要港口等不利因素打消了外界對該地區(qū)的投資興趣。該地與靠近挪威邊界的摩爾曼斯克港以及太平洋(11.41,0.39,3.54%)沿岸的瓦尼諾港之間都有著長達5000多公里的鐵路線。 投資缺乏,內(nèi)外需求乏力,使俄羅斯煤炭產(chǎn)業(yè)多年來陷入....