本月起,天津正式停售普通汽油,率先在全市范圍內(nèi)封閉銷(xiāo)售車(chē)用乙醇汽油,成為國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)汽油全面替換的城市。業(yè)內(nèi)關(guān)于乙醇汽油的討論,隨之再度迎來(lái)一個(gè)“小高潮”。
實(shí)際上,乙醇汽油推廣不僅在天津一地。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委、能源局等十五部委去年發(fā)布的《關(guān)于擴(kuò)大生物燃料乙醇生產(chǎn)和推廣使用車(chē)用乙醇汽油的實(shí)施方案》,到2020年,車(chē)用乙醇汽油將基本覆蓋全國(guó)。據(jù)此測(cè)算,受原料供應(yīng)、生產(chǎn)成本等多方制約,燃料乙醇缺口屆時(shí)或達(dá)1000萬(wàn)噸左右。
乙醇汽車(chē)火了,燃料從哪里來(lái)?記者了解到,除現(xiàn)有以糧食或木薯、甜高粱等非糧法制乙醇外,煤基制乙醇作為一條新興技術(shù)路線,目前在我國(guó)初露頭角。供不應(yīng)求趨勢(shì)之下,留給煤制乙醇的發(fā)展空間有多大呢?
技術(shù)世界領(lǐng)先,成本優(yōu)勢(shì)明顯
根據(jù)政策要求,我國(guó)將主打E10乙醇汽油,即在汽油調(diào)合組分油中摻入10%的燃料乙醇。亞化咨詢預(yù)測(cè)顯示,2017年我國(guó)汽油表觀消費(fèi)量約1.2億噸,以10%比例計(jì)算,全面覆蓋后乙醇需求量約為1200萬(wàn)噸。
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