摘 要: 介紹了高壓帶壓連投的意義、連投方法及存在的的不足。為避免整個 MDI 系統(tǒng)不必要的開停車，調節(jié)多噴嘴氣化裝置的氧氣管線和煤漿管線壓力后，采用在 5． 4 MPa 下帶壓連投，減少了過程的工作量，對整個系統(tǒng)影響最小，可以節(jié)省費用至少 1 000 萬元，經(jīng)濟效益顯著。
關鍵詞: 多噴嘴; 氣化; 帶壓連投
中圖分類號: TQ546． 2 文獻標識碼: A 文章編號: 2096-3548( 2017) 11-0009-02
當氣化爐投料不成功或運行中的氣化爐停車后，在未將氣化爐中的燒嘴拔出并更換新的情況下，直接進行投料的操作稱為氣化爐帶壓連投操作［1］。本文介紹的帶壓連投為一對燒嘴跳車后的帶壓連投。四噴嘴對置式氣化爐在一對燒嘴因非自身原因跳車的情況下，保持一對燒嘴穩(wěn)定運行，從而保證全 MDI 產(chǎn)業(yè)鏈的運行，系統(tǒng)壓力不需要 額 外 放 空 進 行 降 壓，保 持 系 統(tǒng) 壓 力 為5． 4 MPa，重新對跳車的一對燒嘴進行開車。在帶壓連投過程中，系統(tǒng)可以不切氣正常生產(chǎn)。帶壓連投可以避免氣化系統(tǒng)及后續(xù)系統(tǒng)不必要的開停車，對整個系統(tǒng)影響較小，減少了過程的工作量，可 避 免 壓 力 波 動 對 MDI 后 工 序 產(chǎn) 生 不 良影響。
四燒嘴對噴 式 氣化 爐 出 現(xiàn) 一 對 燒 嘴 跳 車時，由于 MDI 后續(xù)系統(tǒng)原因，系統(tǒng)氣化爐壓力無法降至傳統(tǒng)帶壓連投時需要的 4． 0 MPa，導致氣化爐無法連投，需....
