摘要：總結年產 100 萬噸煤制甲醇項目煤氣化裝置原始開車情況及出現的問題，通過原因分析，采取相應處理措施，并優(yōu)化氣化爐運行工況，逐一解決了發(fā)現的問題。
關鍵詞：煤制甲醇 多噴嘴氣化裝置 原始開車
1 開車準備和試運行概況
青海鹽湖鎂業(yè)有限公司 年 產 100 萬 噸 煤 制甲醇項目的氣化單元采用多噴嘴對置式水煤漿加壓氣化技術，氣化爐兩開一備，單爐日處理煤量為 2 200 t，變換單元采用中溫耐硫變換技術，凈化單元采用低溫甲醇洗技術，甲醇合成單元采用中壓合成技術。2016年 10 月 1 日 13:58，甲醇裝置 A 套氣化爐一次投料成功，10 月 2 日 10:00， 產出合格甲醇（DMTO 級 ， 水含量低于 5% ）。 從氣化投料到產出合格甲醇產品僅用時 20 h，創(chuàng)造了國內煤化工原始投料開車速度之最。 投料后 48 h， 氣化爐實現90%穩(wěn)定運行 ，投料后 10 d，實現氣化爐滿負荷運行，系統(tǒng)各項指標運行正常。
甲醇裝置原始開車初期采用低灰熔點、高熱值、易成漿的黃陶勒蓋煤，后期采用成漿性差的新疆北山煤，成功實現煤種的平穩(wěn)過渡，氣化爐渣口壓差一直穩(wěn)定在20~30 k Pa。經過 30 d 試生產，抽取工藝燒嘴檢查，發(fā)現端面無龜裂，無燒蝕痕跡，煤漿環(huán)隙無磨損，煤漿和氧氣環(huán)隙吹除干凈無殘留。運行期間，氣化爐渣口無堵塞，爐壁溫度正常，拱頂溫度最高為 210 ℃，筒體溫度最高為 220 ℃。系統(tǒng)水質較好，氣化爐、水洗塔和蒸發(fā)熱水塔液位易于控制，未出現帶水現象。
2 氣化爐運行工況的....
