中國石油化工股份有限公司湖北化肥分公司(簡稱湖北化肥)合成氨“煤代油”改造采用殼牌(Shell)煤氣化技術(shù)，由于該技術(shù)在引進我國以前，國外僅有1套煤氣化裝置運行，且用于IGCC發(fā)電，引進我國后首次應(yīng)用于合成氨生產(chǎn)，可供借鑒的經(jīng)驗很少，其系統(tǒng)設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工業(yè)化運行時間短，裝置投產(chǎn)后暴露出較多的問題。自2006年12月投料以來，煤氣化裝置一共經(jīng)歷了30次故障停車，投產(chǎn)初期的2006～2007年停車21次，2008年和2009年分別停車5次、4次。經(jīng)過3a的運行實踐，隨著對殼牌煤氣化技術(shù)和設(shè)計理念的消化和吸收，從完善設(shè)計、改進設(shè)備、提高原煤質(zhì)量、優(yōu)化操作入手，通過進行燒嘴罩、循環(huán)氣壓縮機(K1301)、陶瓷過濾器、渣水系統(tǒng)機泵、通氣錐等一系列的攻關(guān)和改造，大部分問題基本得到了較好的解決，停車次數(shù)逐年減少，連續(xù)運行周期逐步延長。
但從湖北化肥煤氣化裝置運行情況來看，困擾裝置長周期穩(wěn)定運行的問題仍未得到徹底解決，目前主要存在氣化爐堵渣、汽水系統(tǒng)堵塞、氮氣消耗高、粉煤輸送系統(tǒng)不穩(wěn)定、腐蝕等問題�，F(xiàn)就這些問題的原因進行分析并提出相應(yīng)的解決措施。
1 堵渣
1.1 原因分析
殼牌煤氣化裝置發(fā)生了2次氣化爐堵渣引起停車。第一次為氣化爐渣放料罐堵渣，發(fā)生在2007年1月。原因為燒嘴罩泄漏，局部溫度較低，熔渣在靠近漏點附近被迅速激冷形成大渣，大渣不斷塌落，在渣池里不能被激冷水有效冷脆，成為較大的塊渣。由于當(dāng)時沒有設(shè)置破渣機，較大的塊渣聚集在氣化爐渣放料罐里產(chǎn)生架橋，最終引起堵渣。
第二次為氣化爐渣池堵渣，發(fā)生在2009年9月。起因是氣化爐反應(yīng)室內(nèi)熔渣在渣口處凝成大渣塊，大渣塊掉入氣化爐渣池，尺寸超過渣池底部下渣口直徑，形成架橋，最終導(dǎo)致堵渣。大渣塊形成原因初步分析認為：直接原因是渣口處溫度低于氣化爐反應(yīng)區(qū)溫度，爐膛內(nèi)熔渣向下流動時，溫度逐步下降，灰渣黏度逐步上升，到渣口時溫度接近甚至低于灰渣臨界黏度溫度而逐漸凝固，直至形成大渣塊；具體是由于在切換煤種時，沒有根據(jù)煤種變化及時調(diào)整氧煤比、控制好爐膛溫度、選擇合適的助熔劑配比，造成爐膛溫度偏低，灰渣黏度增大，導(dǎo)致大渣塊形成。
1.2 解決措施
從堵渣原因分析來看，解決堵渣關(guān)鍵在于避免大渣塊的形成。對于氣化爐渣放料罐堵渣主要從以下....
